西湖游船今昔(2)

　　元代，西湖游船之风仍盛。意大利旅行家马可波罗曾游过杭州，在他的《游记》中，曾记录了当时西湖游船的具体情况：在那湖上还有许多画舫划艇，大小皆有。一般能载十人或十五人，或二十人，甚至更多的人。那些船长十五步以至二十步，有宽平底，所以船在水面漂浮，不向任何方向倾斜。每条船有盖和板，板上立有人，手持篙子，插入湖底。用力撑船，可随意到任何地方去。盖子（棚）里面有各种彩色的图画。四周围有窗户，可以开闭。这里把当时的游船船型和使用撑篙等，都讲得十分清楚。

　　到了明代，西湖多数湖船趋向简朴小巧，看重门窗敞豁．便于倚眺湖景。比如著名的有“水月楼”、“烟水浮居”、“湖水浪迹”等船。也有大型游船、那是明天启三年的事，有一叫汪然明的人，制造了一只大船取名“不系园”。船长六丈二尺，“入门数武，堪贮百壶；次进方丈，足布两席；曲藏斗室．和供卧吟；例掩壁橱，牌收醉墨”。船上还有走廊、看台，可以远眺湖景。

　　到了清代，西湖上的游船仍未减少“湖中之舟，鳞鳞如鲫”。除那些达官贵人，文人雅士坐的各种画舫外，还出现了两种新颖的船型：一种叫“竹舟”，以巨竹为筏，浮在水中。筏上结篷屋，外有朱栏，以青幔为障。屋内木板地面，舱中可设席宴饮、喝茶、下棋。船行肘，撤去青慢，可观眺四方景色。其船名“浮海槛”。船板上有对联云：“指烟霞以向乡，窥林屿而放泊。”另一种为“方舟”，这种游船，是由几节活动的方形船体组成，用时由人肩背到江中，以小节坐客，再加前后两节为首尾。客多则加节，用索绳连接成一舟。用布帆，并有人划桨。在方舟旁边还系有两小舟，一置茶具，酒果；一载笺、笔砚，在方舟前后左右均可移动。客去后又将方舟拆除，背回家中释放。

　　到了清末，西湖游船又向简朴转化。大型画舫已寥寥无几。当时，一种叫“划子”的小游船增多，一般只能乘坐七、八人，方便游人随时租借；大一些叫“篷船”，有船尾（或翠幔）旁有门窗，可蔽风雨，装饰比较讲究。船旁带小舟，可以烹调食物，租价昂贵，大多为有钱人家使用。另外，又发展了一种交通船，船身高大，俗称“渡船”。不作游船之用，专在湖畔迎送游人来往。辛亥革命后，在西湖上出现了一种小船，侧设竹栏或铜栏，中张白篷，成为轻便的小游艇，曾经风行一时。

　　从唐代以来，西湖游船的发展，经历了一个从简朴到炫丽，再由炫丽到简朴的曲折过程，它从一个侧面反映了杭州古代交通民俗的演变历史。解放后，人民当家作主，在西湖游船史上又揭开了崭新的篇章。杭州市园林管理局所属的西湖游船服务部门，根据不同职业、年龄游客的爱好、要求，结合现代科学条件，设计了各类型的游船，其中有根据苏东坡“水光潋滟晴万好，山色空蒙雨亦奇。欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”的名句设计的“晴方好”、“总相宜”、“雨亦奇”等三艘仿宋画舫；还有名为“画中游”、“浮梅槛”、“菡萏舸”等三艘仿清画舫，以及根据西湖民间故事设计的龙舟、凤舟各一艘。其中龙舟还能口中喷水前进。另有“山明”、“水秀”两艘游船，每条可容纳六十多人，供游客随时泛舟湖中。上述这些游船的共同特点是：结构精巧，外形美观，典雅玲珑，富有浓厚的民族风格，体现了杭州这座历史文化名城的特色。有些画舫更注重室内陈设。船内高悬宫灯，布置古雅，座位舒适，并都运用电瓶为动力，做到行速船稳，因此受到国内外游客的欢迎。其他如手划船、玻璃钢船和双人脚踏“鸳鸯船”等，其状各异，大小不一，多方满足了各阶层游客的需要。