“一个滨湖新区”，指沿巢湖周边的生态型城镇带，在地势较高地段建设滨湖新城和特色城镇，沿河沿湖低洼地带布置生态林业、农业、旅游休闲等。未来安徽省委、省政府办公大楼将会搬迁到这里。

　　交通方面，以“中心组团＋外围组团”模式重新构筑城市路网体系。各组团路网相对独立，组团之间以快速路和主干道相连，城市路网格局由“环形＋放射”形布局向复合形布局转变。

　　“合肥过去很沉闷，小县城意识很浓，没有超过45米宽的道路，很多是断头路，更没有什么快速路网。”王爱华说。

　　而根据这个规划，2010年，合肥城区将由目前的200平方公里，扩到300平方公里，城市人口将达到360～480万人；2020年，城区达500平方公里，达500万人左右。按照这种发展趋势，合肥未来将是一个特大型城市。

　　王爱华说，“141”战略的主旨，就是要从“立足全省、着眼中部、面向长三角”的战略全局出发，力争早日把合肥建设成为一个辐射全省、崛起中部、承东启西的重要的区域性中心城市。

　　在这个规划的指引下，目前，合肥主城区的改造提升正在加速推进；滨湖新区建设也如火如荼；四大组团全面拓展。

　　对外交通方面，环城高速、宁西铁路建成通车，一环六射高速路网格局初步形成，区域综合交通枢纽地位逐步确立。

　　王爱华认为，合肥这种以城市大工业带动县域产业配套发展的模式，实现了城市供水、供气、污水管网、公交等公用设施与县域及周边工业园区对接，从而打破了城乡二元结构，推进了城乡一体化进程，初步实现规划、产业、基础设施等方面的城乡对接。

　　不过，对于合肥的“141”规划，也有一些质疑声。最为集中的是，“141”规划会不会太超越合肥的实际，会不会带来土地的浪费。

　　“我们完全是在尊重合肥的历史基础上做的这个规划。”王爱华表示，“没有很唐突的跳出哪一块去搞建设。”

　　比如，原来的规划，有的区“会把其他的区堵得死死的”，而现在的规划，坚持“轴向”发展策略，让大家都有自己的发展空间。“要是在过去，经济技术开发区要发展，肥西县就要割肉给他。”

　　“在规划的推进中，我们绝对要坚持节约用地。”王爱华说。她透露，最近，合肥的“141”空间发展战略与节约用地模式，即将报给建设部和国土资源部。