古罗马道路的宽度因道路的具体用途而有所不同。重要性较低的道路可能只宽 1米左右，用于军事用途的大道则可达到4至6 米，而在道路与城门的接口处，为了方便人们通行，防止人口过多而引起交通堵塞，道路的宽度甚至可达 15 米。

　　除此之外，罗马在道路设计上还十分关注细节。例如，古代的车辆较为笨重，车轮大多为木制结构，因此会在一些地区的道路转弯处的路面刻下车辙，以引导轮子更容易地前行。

　　古罗马在道路建设上不追求华丽美观，更注重实用性。坚固耐久的古代罗马道路被称为“埋葬在地下的墙”，如今意大利、英国、法国、德国、埃及等国家仍有一些古罗马道路在使用当中。

　　如今的阿庇安大道

　　公元前312年，监察官阿庇安·克劳狄乌斯·凯库斯（Appius Claudius Caecus）主持修建了“阿庇安大道”。这条全长212公里的道路使用了大量石灰石和硬石，有的甚至是从远处运达的，所有石块都整齐地切割成多边形并用混泥土连接，整条道路异常坚固结实，被誉为是之后罗马筑路的“样板”，至今仍在使用。

　　罗马的道路坚固耐用，对于军事大道和重要干线，一般会采用四层的铺筑方式。挖掘深度一般可达1—1.5米，最下层是用一些小石块，砂浆或粘土作地基；第二层是不透水层，用小卵石，碎石子，砖块和混泥土混和夯实；第三层用掺有石灰，沙子，水泥的优质混泥土铺在地基之上，并用机器磙压结实；最后一层则用凿刻平整的石块或碎石铺成，而且中间略微凸起，以便于雨水流向两旁。对于次要的或是私人的道路则可能省去表面的铺设。

　　直到现在，在英国、法国、德国、埃及等国家，一些罗马古时的道路仍完好地发挥着重要作用，例如，英国的华特令大街（Watling Street）和弗希路（Fosse way）， 前者是连接伦敦和苏格兰的北方大道的一部分；后者则连接着伦敦和埃克赛特。

　　古罗马不断完善对于城市道路系统的整体规划，尽可能地考虑人们居住的需要。此外，道路设置的驿站、里程碑等又进一步提供了更多便利。